正流量控制和負(fù)流量控制的液壓原理圖

感謝各位高手詳細(xì)的解答

很好，學(xué)習(xí)了，非常感謝

確實(shí)有一些是講的不錯(cuò)。。也有不少扯淡的地方，！?？戳撕竺嬉粋€(gè)回帖說原來鄭老師是三一的人。懂了。。

負(fù)責(zé)任的說，以現(xiàn)在國(guó)貨和日系 歐美系的差距。完全沒有必要吹噓正、負(fù)流量誰好誰壞。 挖掘機(jī)的控制是流量控制+功率控制。

就算三一硬要說正流量好。神鋼 和日立的都比三一好很多。對(duì)比了下三一的近期的幾個(gè)產(chǎn)品的系統(tǒng)，C8部分像是雜交了日立 和川崎的， 后來還有個(gè)什么210c8m的。。這個(gè)應(yīng)該是一個(gè)過渡吧？ 也許這個(gè)時(shí)候三一意識(shí)到梭閥鏈必然會(huì)瓶頸了，也不是趨勢(shì)?！，F(xiàn)在聽說有C9了。。有點(diǎn)山寨神鋼 川崎雜交的意思吧！?？偨Y(jié)起來說，從電液控制這一塊來看三一現(xiàn)在的表現(xiàn)，確實(shí)是進(jìn)步了。就算是和川崎合作開發(fā)的  也是有進(jìn)步嗎 。不會(huì)是完全自主技術(shù)了吧。！。

對(duì)于負(fù)流量，沒有像鄭老師說的那樣會(huì)比正流量差很多?？ㄌ?，加藤。住友的不都一直在用嗎。。卡特油耗很高，這是大家一直詬病的，謹(jǐn)慎的認(rèn)為卡特的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)（至少?gòu)娜加蛧娚湎到y(tǒng)這一塊來看）落后于三菱 五十鈴 康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)的等，卡特確實(shí)實(shí)力很強(qiáng)，但是把戰(zhàn)線拉得很長(zhǎng)，難免會(huì)有一兩項(xiàng)技術(shù)拖后腿的嗎，大家覺得呢。國(guó)產(chǎn)其它品牌的多以負(fù)流量為主，而去幾乎都是川崎淘汰的技術(shù)?。ㄖ?jǐn)慎的認(rèn)為這些品牌的出路是盡量努力爭(zhēng)取到與川崎合作開發(fā)的機(jī)會(huì)）。。?。?！。不管是從控制還是內(nèi)部一些油路的優(yōu)化問題，都需要做很大的改進(jìn)。。！。

還有一家就是小松的CLSS負(fù)荷敏感了。應(yīng)該說這個(gè)系統(tǒng)主要還是與林德公司有關(guān)。從液壓系統(tǒng)的電液聯(lián)合控制和內(nèi)部油路的優(yōu)化看來。毫無疑問，這是最好的！。

。不管是正負(fù)流量還是負(fù)荷敏感。。毫無疑問。電液聯(lián)合控制才是趨勢(shì)。?。ㄆ鋵?shí)歐美和日系早期的產(chǎn)品就已經(jīng)是這樣的了，差距還是有的）

業(yè)余時(shí)間了解到的一點(diǎn)。不是專業(yè)人士 說錯(cuò)請(qǐng)諒解。

高手牛年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年拿

高手云集，講得太好了。

分析的很好
學(xué)習(xí)了

呵呵  學(xué)習(xí)了。

郁悶 還是不懂

很感謝！

好好學(xué)習(xí)，天天向上