履帶式工程機械行走裝置的“啃軌”現(xiàn)象

“啃軌”是履帶式工程機械的典型故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為整機行走時，導向軌、托輪、驅動輪、支重輪及履帶的使用壽命。履帶與上述“四輪”間都有側隙，其中，與導向輪的側隙最小，與托輪的側隙最大。正常情況下，履帶與“四輪”之間會發(fā)生正常摩擦，但不會發(fā)生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是：履帶不能正確的卷繞；“四輪”的中心面不重合。 　　1、導向輪引起的“啃軌”   導向輪是行走系統(tǒng)的重要零件，其安裝位置的正確與否對行走系統(tǒng)的壽命有很大的影響。在正常情況下，履帶應在導向輪中間卷繞，除了在轉彎時有短暫側移外，履帶一般不會側滑。但是，如果導向輪出現(xiàn)歪斜，履帶將受到一個朝向不歪斜方向的分力作用，使其產生軸向移動，從而出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象。導向輪傾斜的方向不同，引起導向輪“啃輪”的位置也不同，如果導向輪在水平面內發(fā)生傾斜，將在導向輪的前方產生“啃軌”；若在垂直面內發(fā)生傾斜，通常是在導向輪的上、下方發(fā)生“啃軌”，嚴重時能引起前部支重輪掉邊；當兩種傾斜同時存在時，就會發(fā)生“八字形啃軌”現(xiàn)象。由此可見，導向輪安裝位置的正確與否，對履帶是否“啃軌”有很大的影響。 　　影響導向輪安裝位置的因素主要是： 　?。?）彈簧箱箱孔端面8個螺孔中心形成的圓與彈簧箱箱孔的同軸度超差，裝配后造成導向輪縱向中心線與臺車架縱向中心線不重合。 　?。?）彈簧箱前孔的孔端面與臺車架縱向中心線的垂直度超差。且與臺車架支重輪的安裝垂直度也超差。 　　（3）彈簧箱的底座與彈簧箱孔的中心線平行度超差。 　?。?）導向輪軸兩端安裝偏心銷的半圓孔中心線不平行，導致左、右托架在裝配后不對稱，造成導向輪傾斜。 　?。?）左、右托架與導向輪支架連接的4個孔的相互位置有誤差。 　?。?）導向輪、托架與減磨板之間的間隙調整不當。 　　另外，導向輪若有加工缺陷也會引起“啃軌”，如：導向輪中間臺肩加工時產生軸向偏移；兩邊滾道直徑不同，使兩邊履帶的拉緊力不同，履帶易遷移，滾道母線與履帶銷軸線不平行，從而使履帶局部側滑。 　　2、支重輪引起的“啃軌” 　　支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。在機器行駛過程中，它除了沿履帶的軌面滾動外，還要夾持履帶，不讓它橫向滑出；在機器轉向時，它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種，以ty220型履帶式推土機為例，共有12個支重輪，其中4個為雙邊的，8個為單邊的。單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道，履帶在軌道上滾動。當軌道母線與托輪齒塊中心線及導向輪中心線不重合時，將導致支重輪“啃軌”。 　　支重輪“啃軌”的原因主要是： 　　（1）支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發(fā)生歪斜。 　?。?）支重輪的定位槽嚴重磨損。 　?。?）臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）。 　　（4）支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。 　?。?）滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。 　　（6）支重輪兩邊滾道直徑不同。 　?。?）支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小于導向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。 　　3、驅動輪引起的“啃軌” 　　驅動輪與履帶之間的側隙最大，一般不會發(fā)生“啃軌”，但如果其齒塊中心線與導向輪、支重輪的中心線不重合時也會引起的“啃軌”。 　　驅動輪“啃軌”的主要原因有： 　?。?）壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。 　?。?）臺車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。 
　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差，引起驅動輪安裝不到位.