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工程機械發(fā)動機高溫的原因之一燃燒不良

manwang- 2021-08-15

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如何區(qū)分內(nèi)燃機的燃燒不良引起的高溫?
這也是柴油發(fā)動機偶爾遇到的冷卻系高溫原因之一,因為屬于較高端故障范圍且發(fā)生率低,沒有載入主題帖[一般維修工都難以判斷,對于操作手就更困難,];
這類故障也有其特殊表現(xiàn),一般[二班不算,甭想鉆俺空子]如下:
1,加正常負載下明顯的冒黑煙且濃度高[高多少沒準,得自己琢磨,大師不算那么容易當(dāng)],有時且伴隨異響,運轉(zhuǎn)中水溫逐漸上升至報警,發(fā)動機明顯低功率;
2,冷機啟動異常,往往啟動時間長【甚至熱天氣亦如此】,且同時大量冒白煙[需要區(qū)分與氣缸壓力不足的故障區(qū)別,用啟動液會改善啟動困難狀態(tài),但是曲軸箱廢氣不大];
3,如果是供油正時異常,往往伴隨著爆震引起的敲擊聲[如果有了解汽油機爆震響聲的甲友,能理解爆震,可惜幾乎很少人—只有在化油器汽油機上常見];
4,往往有油底殼機油增加的伴隨現(xiàn)象;
5,如果斷缸無效[確認不了是某缸—排除技術(shù)水平問題],基本為供油系統(tǒng)部件或供油正時問題;
這類故障的特點,是發(fā)動機運轉(zhuǎn)在較大負載下,現(xiàn)象較為明顯[跟故障程度的輕重有關(guān),無法用數(shù)據(jù)確定—比如噴射壓力低多少?供油角度差多少?都需要認真檢查確認才能判斷準確-
所以,這是較為高端的故障排除技能,需要較為資深的維修同仁才能操作;同時,需要掌握較多型號的相關(guān)參數(shù),不然,難以確認故障點;
這類故障,需要用儀器儀表,確認:
是發(fā)熱量過大,還是散熱不良所致?這是這種故障檢查技能的精髓,也是很難掌握的技巧—維修工之所以不是幾年就能成熟的原因,即為此;我也僅僅只教給有數(shù)的幾個人而已;
這是經(jīng)歷了多年的學(xué)習(xí),摸索,積累的經(jīng)驗,來得不易—
一次,還是在原國企工作時,一臺KLD85型川崎裝載機[誰見過川崎裝載機?從KLD70-KLD115?那是國企才有的正規(guī)進口的日本貨,也許壇子里根本就沒有人見過?],發(fā)動機是日產(chǎn)柴油,近期工作中黑煙大,溫度高,功率低,都說要大修[大修還真能解決問題,因為國企的大修,是真正的大修理—按照累計工作時間—不管機器狀態(tài),除了基礎(chǔ)件,幾乎都更換—于是肯定沒問題],
但一個老維修工,機械隊長一句話:檢查噴油器開啟壓力低—檢查結(jié)果,六個噴油器,有四個磨損噴油霧化不良,低壓噴油[17-18Mpa開始噴射],一起更換了六個噴油器,機器恢復(fù)正?!酒湓韺τ诶腺Y深維修工來說,會懂】!這是我印象最深刻的一次故障排除范例,這才是技能—他是我們局文革后的第一批考核合格的維修技師!那啥1400+人里才考出來的5個人之一;請教他,如何判斷?人家一笑—不告訴你!我當(dāng)時只是一個普通維修工,不具有與其對話交流的資格—所以,甲友們也應(yīng)理解,不是所以的人都能接受你們的對話要求滴—因為資格不對等;
利用這技能觸類旁通,在我還沒有到代理商工作前,解決了一臺CAT988B裝載機的類似故障—這臺機器送到外地維修廠3個月,漂漂亮亮回來了,一試車—問題還那樣!白白花了12萬—那可是1998年的12萬!
所以,作為一個維修工,不僅僅是聰明,還需要時間的沉淀,經(jīng)驗的積累,技巧學(xué)習(xí)等多方面的成長--不是在這壇子里吆喝一聲就能解決滴!
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