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【票友說車4】之小松超豪華聯(lián)合伐木機XT430-3
歡迎來到最新一期的票友說車。 （多圖預警，信號差者慎入） 小松是日本著名的工程機械生產廠家，以生產挖掘機而聞名于世。其質量、性能都是挖掘機中的佼佼者，有一句挖機界的名言就是“天南地北，小松最美”，工地上也總是少不了那一抹靚麗的黃色。 但是，鮮為人知（中國人）的是，小松在另一個領域同樣大放異彩，那就是林業(yè)機械。
XT430-3，今天的主角。
作為知名的工程機械制造企業(yè)，小松當然不可能止步于工程機械，野心勃勃的小松準備入手林業(yè)機械。但是，小松在這方面的經驗十分欠缺，并不能保證機械設備的性能。所以，小松和卡特一樣請來了一個幫手。 Valmet是有著赫赫威名的林業(yè)機械設備生產企業(yè)，其生產的林業(yè)機械遍布世界。生產各種伐木機、集材機和伐木頭。無論是性能還是質量都是較強的。小松很快看上了這家公司，將其收入囊中。自此，小松林業(yè)機械公司的歷史正式開始，小松也終于達到了拓寬業(yè)務的目的。在機子的質量和小松的金字招牌的影響下，小松伐木機很快在各地林場得到廣泛應用，銷量也是名列前茅。
XT460L-3
好了，廢話不多說了，現(xiàn)在咱們來講講今天的主角，XT430-3。
XT430-3是小松最小的履帶式聯(lián)合伐木機，也是最常見的，和XT445和460是同門師兄弟。XT-3系列和PC-8是同一時代的產物。
看機之前，咱們先了解一下該車的性能諸元： 動力：300/2000 hp/rpm 全車質量：28.232噸 旋轉：78.1 k/nm 與重量相近的PC210LL-10型林業(yè)挖掘機（29噸）相比，其動力幾乎是后者的兩倍，任何挖掘機都難以望其頂背！
接下來，咱們照例一起看看實車吧！
位于澳大利亞維多利亞的一臺XT430-3伐木機，8812小時。
先來一圈繞機欣賞。
該車外形相比挖掘機完全是脫胎換骨的改變，屬于重新設計的范疇，最多只能說是挖掘機的表弟。
該車是無尾機，而且駕駛室位于右側！
左側
右側
為了防止大家被搞懵，有必要介紹一下該車的基本布局： 右前：駕駛室 右后：分配閥 正中：旋轉馬達 中后：大臂基座 左前：散熱片 左中：引擎 左后：液壓泵 左前二層：排氣管等 左后二層：液壓油箱和燃料箱 確實不同凡響吧！沒有看懵的準備進入下一個環(huán)節(jié)：
第一部分：駕駛室及操作系統(tǒng)：
駕駛室與挖掘機完全不同，尖頭式設計可以有效降低沖擊力，防止駕駛室坍塌。駕駛室側面有工作燈，上面也有四個可調式照明燈。
內部有鋼筋加強。和挖掘機一樣，空調還是在駕駛室側面，也是典型的小松特點。該車不能像挖掘機一樣將車門固定，只能關門駕駛。
玻璃也不是等閑之輩，多重疊加的硬化玻璃，北美地區(qū)伐木機專享。
座椅不同，但舒適性相比挖掘機有過之無不及。整體設計偏實用，相比挖掘機比較粗獷，但舒適性值得信賴。
操縱桿是小松伐木機專用桿，較輕，開起來手不酸。并入小松后，Valmet的操縱桿也變成了小松式的。這種操縱桿夠一個普通挖機司機做一星期的噩夢了。 看來改門換庭后并沒有閉門造車，小松元素或多或少還是滲入了。
控制開關集中于左側，和挖掘機正相反。
緊急制動系統(tǒng)。
收音機。
只有踏板。
座椅減震舒適。
天窗，也是加固過的。
音響設備。
顯示屏和普通小松截然不同，小松林業(yè)機械專用屏。后視也是有的，還有左側攝像頭，該車對視野的要求非常高。
駕駛室內滅火器。
駕駛室銘牌，通用駕駛室，三個型號都可以匹配。
看似簡單的第二顯示屏，其實暗藏玄機—是電腦！怎么樣，夠豪華吧！
另外一臺XT430-3。（非本人拍攝）
駕駛室。
操縱桿明顯不同，是原版的Valmet操縱桿。
對比：日本九州的PC120-8伐木機。 本文將用該車與XT430-3進行對比，突出XT430-3作為專用的伐木機的特點。
駕駛室，與XT430一樣，雙屏配置。
操縱桿，和澳大利亞的那個一樣，使用小松式伐木機專用操縱桿。
上面的顯示屏（電腦）。
鍵盤和操作指南。
日本車的防護是在原來的基礎上追加的，并且加裝了大燈。
鋼鐵結構的框架，但是在XT430面前只能甘拜下風。但對付日本那種小樹還是綽綽有余的。
第二部分：引擎及液壓系統(tǒng)： 可以看到燃料箱，上面印著“后退300英尺/90米”。排氣管旁邊還有側視攝像頭，這豪華程度絕不在利勃海爾之下，當然，對發(fā)達國家的伐木機來說，這確實是必需品。
引擎蓋布滿了密密麻麻的散熱孔。
引擎和散熱系統(tǒng)。水冷式散熱。因為使用的是康明斯發(fā)動機，所以承襲了小松油耗高力氣大的特點。
型號是康明斯QSC, Tier3，直列六缸。 既然車是在美國生產的，那么與其舍近求遠用小松產的許可證康明斯，不如就地取材，性能更好。300馬力的最大功率輸出確實讓任何一臺挖掘機為之汗顏！
這種緊湊的設計，確實體現(xiàn)了美國的工業(yè)水準。
電瓶更換成了卡特的。
排氣管消聲器，隱藏得很深，位于發(fā)動機之上。
引擎銘牌。
巨大的散熱格柵。散熱要求遠比挖掘機高。
多重濾網，嚴防死守，防止樹葉進入。
日本的伐木機同樣為散熱做足了準備，也有后視攝像頭。
引擎沒有加強，但對于日本伐木機來說確實沒有必要。
外部加裝了鐵板。
滅火器。這么高的平臺，肯定有攝像頭。很難找到，但其實就隱藏在那個黑盒子里，防止被刮。
駕駛室后是分配閥，極大地提高了后方視野，再加上后視和側視，還有四面八方的強光燈，可以說是眼觀六路了！
分配閥和挖掘機類似。
直接接入大臂上方的保護套里面。
旋轉馬達夾在駕駛室和引擎室的中間，大臂的前面。
巨大的液壓泵和粗大的管路，完全對得起小松力氣大的稱號。
連接液壓油箱的液壓管路，并沒有明顯的漏油跡象。
第三部分：工作臂和伐木裝置：
大臂基座類似于起重機，位于機身后部，這是因為沒有空間安裝配重。大臂有加強板保護。
由于空間狹小，大臂液壓缸只有一個，但是力氣還是很“小松”。
液壓管外部都有橡膠保護，而且是分段式設計，方便維修。
大臂上焊接了補強板。
關節(jié)處也有加強。
小臂脆弱處和彎折處也焊接了補強板，非常結實。
管路被集成到小臂上一個鐵護套內，防止被刮。
伐木頭是搖擺式的。
伐木頭所需的配管非常多。
伐木頭正面。
可以看到滾輪和夾子。有了滾輪的幫助，樹木就可以被輕松切成數(shù)段。
右側的有方孔的裝置內就是伐木刀。
刀片不用時可收納進去。
小松自產伐木頭（其實是Valmet的產品）。
該車可以搭載多種大小臂組合。
該車有兩個版本，分別是之前介紹的Harvester （伐木機，也有收割機之意）和圖中的Feller Buncher （伐木歸堆機，但不具備將樹木切成段的能力）。
圖中是伸縮臂型。
日本車的大小臂和普通機一樣，只不過增加了配管。
伐木頭相比30噸的XT430更小。
僅僅只是在小臂末端增加了一段。
第四部分：行走裝置：
該車采用林業(yè)機械專用履帶，與普通挖掘機截然不同。
相比挖掘機，伐木機的履帶防護非常多，不輸于礦用挖掘機。
履帶板采用類似于推土機的設計，增強抓地力，方便在山區(qū)作業(yè)。
托帶輪被安裝在一個架子上，這一定程度上減少了阻塞的概率。而且獨特的設計有效防止了掉鏈子。
負重輪安裝了防阻塞板，配置齊全！
驅動輪厚實。
行走馬達處在厚實鋼板的保護之中。
看似碩大，實乃為降低重心，防止頭重腳輕，實乃不得已而為之。
由于原有工具箱空間被擠占，工具箱移到了這里，還增大了。
軸承經過了加高處理。
日本車同樣加裝了防阻塞板。
蘇必利爾湖附近的一臺XT430L-3。該車是XT430-3的加裝穩(wěn)定裝置的改進型，在任何地形下都可以讓上部機體維持平衡?？勺詣涌刂?，也可以人工干預。相比XT430-3，該車還取消了托帶輪增高架。剩下的與原車一致，僅僅增重一噸。
打分時間到！ 缺點：內部設計比較不適應；動作相對挖掘機稍慢（伐木機都這樣）；小松通病油耗大。 優(yōu)點：操縱桿較輕；力氣比較大；操作環(huán)境舒適；配置高端大氣；適合林業(yè)作業(yè)…… 綜上所述：滿分100分，我打95分高分，整體還是不錯的！
XT430-2，第一代小松履帶式伐木機，430-3的親老子！同地點不同機。
而相對于日本的伐木機，基本是跳出挖掘機框框的XT系列，效率自然會更高，更適合林場作業(yè)。日本機的優(yōu)勢在于通用性強，不必開辟專門的生產線，畢竟日本本來就丁點大，那么點樹可稀罕了，配備如此專業(yè)的伐木機械，確實沒有必要。
小松最新的XT430-5，2019年正式上市。
但是，咱們國產可就不太景氣了。 三一的關鍵部分實際上還是進口的，而玉柴的所謂“國內第一臺自主產權伐木機”實際上就是直接拉來一臺挖掘機，裝了一個質量堪憂的“國產”伐木頭，可謂極其敷衍，要滿足面前的需求也是遠遠不夠的，實際上是根本不適合在森林里工作。 我們也許并不需要像本文中那種專業(yè)性極強的林業(yè)機械，但是，國產和國外的技術差距可見一斑。挖掘機技術上的落后并不是很大，但是在專業(yè)領域，如林業(yè)、鐵路、隧道等大部分則是幾乎一無所成，而這些東西的落后，決定了咱們在工地了追求速度的同時，安全甚至質量則完全不能保證（也有制度不嚴、圖省錢的原因）！這也導致了挖機司機一個個都敢玩命，事故層出不窮。 我個人認為，如果說充分發(fā)展了技術，在安全高質量生產的同時，我們也可以獲得更高的效率，（以德國為例，他們周末都休息，每天工作時間短，所以咱們效率還未必比得上人家，不限于基建）從基建大國變成基建最強國?。▋H個人根據經歷通過細致思考得出的觀點，非崇洋媚外盲目吹噓，不喜勿噴！） 我相信，咱們中國制造完全有這個能力，知恥而后勇，國產當自強！
玉柴伐木機。
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鐵甲海哥
2021-09-13
你這介紹還真詳細
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挖機鐵掌水上飄1050
2021-09-13
請問各位，小松伐木機多少錢一臺，那里有賣
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挖掘機小票友
2021-11-21
北美有賣，價格換成人民幣有200萬了
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挖機參仙老怪928
2021-06-03
多少錢臺
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挖機金刀無敵750
2021-02-18
在哪里有這機賣
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挖掘機小票友
2021-02-19
北美洲
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一把扳手闖天下
2021-02-09
漂亮
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挖掘機小票友
2021-02-09
??
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挖機神行太保637
2020-12-13
掉了鏈子咋辦
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墳場里過夜
2020-12-28
哈哈哈
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キカイ小票友
2020-12-13
挖機怎么上的伐木機就怎么上……不是還有伐木頭呢么？
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啊炳
2020-11-12
我今天才看到說車系列 ，票友你很厲害！
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キカイ小票友
2020-11-12
小臣不才，閣下過獎了
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沃爾沃 敏哥
2020-10-27
你的貼非常滿意
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キカイ小票友
2020-10-27
折煞了
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住友SH60-1
2020-10-26
我這里本地的120-8
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共4條評論>-
キカイ小票友
2020-10-27
后攝或者鉤子任意一個就可以肯定是進口車！鏈板也可能是配件。
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住友SH60-1
2020-10-26
稱重模塊.后攝.進口120特有的60CM寬鏈板肯定是進口貨啊
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キカイ小票友
回復住友SH60-1
2020-10-26
我見過的基本上都有，像利勃海爾就有兩個，這個伐木機也有。那臺120是進口車吧？
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住友SH60-1
2020-10-26
我還是喜歡那個120-8
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共4條評論>-
キカイ小票友
2020-10-26
那臺120-8伐木機散熱很有個性
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住友SH60-1
2020-10-26
不是，因為120-8的中機很耐看
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住友SH60-1
2020-10-26
不是，因為120-8的中機很耐看
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因為這玩意兒在鐵甲里前無古人（也很可能后無來者），所以一次性介紹詳細點。
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