挖掘機 憋車 背后的原因

  故障原因大致分為兩類，一類是發(fā)動機功率不夠導致的，而另一類就是液壓泵功率調節(jié)器失調導致的，下面一 一列舉。
  先來說說第一條導致 發(fā)動機 功率不夠的原因吧！在實際作業(yè)中常見的幾種原因是: 
  活塞，缸套，活塞環(huán)，氣門磨損過度完成缸力下降，熱轉換效率低下，發(fā)動機功率輸出不足。
  這種情況一般都是逐漸出現憋車現象的，同時伴有發(fā)動機下串氣過大(有滴油現象)，有的出現發(fā)動機啟動不良，加速不穩(wěn)定，不干脆，轉速不穩(wěn)定無力現象，司機可以通過廢氣管去觀察底氣情況，如果廢氣嚴重，同時常有機油尺吹出，機油消耗異常，可以基本辯定了。
  燃油系統(tǒng)故障，大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大，噴油器卡死，柴油濾芯堵塞，有空氣進入官路。
  高壓噴油泵柱塞磨損過度的經典現象是，冬季出現啟動困難，夏季出現熱機啟動困難，野外有效的判斷方法是有冷水直接澆一下高壓油泵，如果能順利啟動發(fā)動機，就可以斷定是該大修高壓油泵了。
  噴油器卡死，同時伴有異常霧（白、黑、灰白），發(fā)動機轉速不穩(wěn)出現“突突”現象，如果卡死的油頭數量過多，會導致啟動困難。
  柴油濾芯堵塞，多半是柴油質量問題，簡單的判斷方法是用手油泵泵油，比平常下壓力要大很多，反彈歸為也慢。處理辦法不用多說，換濾芯。等等就不一一舉例了！
  下面就說說 液壓泵 幾個原因?。?   人為的提高了分配器上的主溢流閥額定壓力，導致液壓泵功率過大，大家都知道，液壓泵的功率就是流量乘以系統(tǒng)壓力得出的結果的，在這里流量損失忽略不計，如果人為的提高了系統(tǒng)壓力的話，勢必會同時提高液壓泵的功率。
   調節(jié)器卡死：如果工作中忽然出現憋車現象，多半是液壓泵調泵功率失調導致，判斷方法可通過單邊行走溢流測試是哪個泵出現的問題，由于車型太多特征不一樣，沒辦法一 一解說，簡單的方法是通過另外一個人用手握住液壓泵輸出管感知哪個油缸有沖擊脈動就可以找出是哪個泵出現的問題，通過分解清洗一般可以解決問題。
  調節(jié)損壞：現象特征如上所說，直接換掉損壞的部件即可。

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